XX999: ফারস্ট্যাপেন আর এফ১-এ সন্তুষ্ট নন! এক বছরে ডেটোনা, লে মঁ, নুরবারগ্রিং ও স্পাকে
২০২৭ সালে ফারস্ট্যাপেন হয়তো এক অত্যন্ত ব্যস্ত জিটি রেসিং সিজন দেখতে পারেন। এফ১ ক্যালেন্ডার প্রকাশের পর রেড বুল ড্রাইভারের একাধিক এন্ডুর্যান্স ক্লাসিক ভেন্যুতে খেলার সময় জানালা খুলে গেছে—ডেটোনা ২৪ আওয়ার্স, বাথার্স্ট ১২ আওয়ার্স থেকে নুরবারগ্রিং ২৪ আওয়ার্স, লে মঁ ২৪ আওয়ার্স ও স্পা ২৪ আওয়ার্স পর্যন্ত। এই চারবারের এফ১ বিশ্ব চ্যাম্পিয়নের এক বছরে টানা একাধিক বিশ্বমানের এন্ডুর্যান্স ইভেন্টে নামার সুযোগও থাকতে পারে।
এ বছরের নুরবারগ্রিং ২৪ আওয়ার্স এন্ডুর্যান্সে ফারস্ট্যাপেন ব্যক্তিগত এন্ডুর্যান্স অভিষেক করেন; ম্যাচ চলাকালীন বিপুল মনোযোগ আকর্ষণ হয় এবং ইভেন্ট প্রথমবার পূর্ণ দর্শক দেখে। যান্ত্রিক ত্রুটি না হলে ফারস্ট্যাপেনের দল প্রথম অংশগ্রহণেই চ্যাম্পিয়নশিপ লড়তে পারত। ২০২৭ সালের মে মাসের শেষে নুরবারগ্রিং ২৪ আওয়ার্স ঠিক কানাডা স্টেশন ও মোনাকো স্টেশনের মাঝে পড়ে—অর্থাৎ ফারস্ট্যাপেনের আবার অংশ নেওয়ার ক্ষেত্রে স্পষ্ট এফ১ ক্যালেন্ডার সংঘাত নেই।
আরও চমকপ্রদ বিষয় হলো, নুরবারগ্রিং হয়তো শুধু এক স্টেশন। জানুয়ারির শেষে তিনি ডেটোনা ২৪ আওয়ার্সে নামতে পারেন; এফ১ সিজন শুরুর আগে অস্ট্রেলিয়ায় বাথার্স্ট ১২ আওয়ার্সও খেলা যায়। মায়ামি গ্র্যান্ড প্রির পর তিনি যুক্তরাষ্ট্রে থেকেই COTA আট ঘণ্টার এন্ডুর্যান্সেও নামতে পারেন। এরপর মোনাকো স্টেশন শেষে ৯ থেকে ১৩ জুনের লে মঁ ২৪ আওয়ার্স আসবে। ফারস্ট্যাপেন আগেও লে মঁ-এর কাছাকাছি এসেছিলেন; এবার এটি নিঃসন্দেহে আকর্ষণীয় সুযোগ।
এছাড়া স্পা ২৪ আওয়ার্স ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রির এক সপ্তাহ আগে। ফারস্ট্যাপেন আগে প্রকাশ্যে অংশ নেওয়ার ইচ্ছা জানিয়েছেন এবং আয়োজকদের এফ১-এর সঙ্গে ধাক্কা না খেতেও বলেছেন। বাথার্স্ট, COTA, নুরবারগ্রিং ও স্পা আন্তঃমহাদেশীয় জিটি চ্যালেঞ্জের পাঁচ স্টেশনের মধ্যে চারটিই গঠন করে; একমাত্র অনুপস্থিত সুজুকা ১০০০ কিলোমিটার ইতালিয়ান গ্র্যান্ড প্রির সঙ্গে সংঘাত করে। এর বাইরে ফারস্ট্যাপেন কিছু IMSA ও WEC ইভেন্টেও নামতে পারেন। এই অত্যন্ত রেসিংপ্রেমী ড্রাইভারের জন্য ২০২৭ সত্যিই এফ১-এর বাইরে পাগলের মতো খেলার বছর হয়ে উঠতে পারে।
পরবর্তী নিবন্ধ: নেই
বাংলা তথ্য[0]
বাংলা তথ্য[0]