XX999: আলোনসো: মোনজায় দুই-তিনবার ওভারটেক আমি আদৌ করতে চাইনি

ব্রিটিশ মিডিয়া RaceFans-এর খবর, আলোনসো আবার ২০২৬ মৌসুমের F1 পাওয়ার ইউনিট নিয়ম সমালোচনা করেন; তিনি মনে করেন এখন কিছু ওভারটেক চালক নিজে তৈরি করেন না, ব্যাটারির শক্তির ফারাকই সরাসরি ঠিক করে। তিনি জানান, আগের স্টেশন মোনজায় দুই-তিনবার ওভারটেক তাঁর পরিকল্পিত পদক্ষেপই ছিল না, সামনের গাড়ির ব্যাটারি শেষ হয়ে যাওয়ায় তাঁকে ছাড়িয়ে যেতেই হয়।

F1 এ বছর আগেই বিতর্কিত পাওয়ার ইউনিট নিয়মে সমন্বয় করেছে, আগে একাধিক চালক বলেছেন রেস খুব কৃত্রিম হয়ে গেছে। F1 প্রধান নির্বাহী ডোমেনিকালি ইতালি গ্রঁপ্রির পর মোনজাকে “দারুণ রেস” বলে প্রশংসা করেন, কিন্তু আলোনসো মনে করেন আসল ড্রাইভিং অনুভূতি দেখতে যতটা ভালো, ততটা নয়।

আলোনসো বলেন: “চালকের রিটার্ন ও ড্রাইভিং অনুভূতির দিক থেকে আমি বিশ্বাস করতে পারি না রবিবারের রেস শনিবারের কোয়ালিফাইয়ের চেয়ে ভালো হবে।”

“এ বছর মাঝে রবিবারের রেস দেখতে সত্যিই মজার, কারণ এখন যেন এক ‘ব্যাটারি চ্যাম্পিয়নশিপ’ চলছে, আপনি টানা ওভারটেক করবেন, কিন্তু তার কিছু আপনি আদৌ করতে চাননি।”

“মোনজায়ও আমার নিজেরই দুই-তিনবার এমন ওভারটেক হয়েছে। আমি সেখানে ওভারটেক করার কথা ভাবিইনি, কিন্তু সামনের গাড়ির ব্যাটারি খালি, তাই সোজা ছাড়িয়ে গেলাম, অথচ সেটা আদৌ পরিকল্পিত পদক্ষেপ ছিল না।”

মোনজা স্টেশনে অন্য চালকরাও বলেন, কিছু ওভারটেক অনেকটা পাওয়ার ইউনিটের শক্তির অবস্থা ও ওভারটেক মোড দিয়েই হয়, প্রথাগত ব্রেক, লাইন ও টায়ারের সুবিধায় আক্রমণ-রক্ষা নয়।

এ সপ্তাহান্তে আলোনসো মাদ্রিদে এ মৌসুমের দ্বিতীয় হোম রেসে নামবেন। F1 ক্যালেন্ডারে প্রথমবার আসা মাদ্রিদ স্ট্রিট সার্কিট নিয়ে তিনি মনে করেন ট্র্যাক নিজেই খুব কঠিন, বিশেষ করে রাস্তার গ্রিপ ভালো থাকলে চালকের চ্যালেঞ্জ আরও স্পষ্ট হবে।

“প্রথমত, এ ট্র্যাক দেখতেই কঠিন। কৌশল খুব বেশি লাগে, অনেক জায়গায় কার্ব অনেক চাপতে হয়, কয়েকটা হাই-স্পিড অংশও আছে, দেয়ালের খুব কাছে থাকতে হয়। চালকের কাছে এ অনুভূতি খুব উত্তেজক, অ্যাড্রেনালিনও বেশি থাকে। আমার মনে হয় কিছু অংশ জেদ্দার সঙ্গে মিলে।”

“তবে সিমুলেটর এক কথা, আসল ট্র্যাকে এলে অনুভূতি একেবারে অন্য হয়। তাই প্রথম প্র্যাকটিস নিয়ে আমি উত্তেজিত, আসলে গাড়িতে বসে এ ট্র্যাক শিখতে চাই, সব বিস্তারিত দেখতে চাই। সিমুলেটর থেকে আনা অনেক ধারণা আসল ট্র্যাকে বদলে যায়।”

আলোনসো মনে করেন মাদ্রিদ স্ট্রিট সার্কিটের প্রথম রেস সপ্তাহান্তের বড় অজানাগুলোর একটাই গ্রিপ।

“আমার কাছে গ্রিপের মাত্রাই হয়তো সবচেয়ে বড় সমস্যা। শুরুতে ট্র্যাকে ধুলো বেশি, রাস্তা খুব নোংরা হলে সেটা আমাদের শেখার প্রক্রিয়াই খারাপ করবে, ড্রাইভিংয়ের আনন্দও কিছুটা কমাবে, কারণ আপনি শুধু অতিরিক্ত ও অপ্রয়োজনীয় ঝুঁকি নিচ্ছেন, গাড়ি আপনার নির্দেশে ঠিক সাড়া দেয় না।”

“তাহলে হয়তো কোয়ালিফাই বা রেস পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে, ট্র্যাক তখনই ভালো অবস্থায় আসবে। তবে এ সপ্তাহান্তে F3 ও F2-ও আছে, তাই হয়তো শুক্রবারেই ট্র্যাক ভালো হয়ে যাবে। সত্যি তাই হলে আমাদের ও সব দর্শকের জন্য সামনে এক দারুণ সপ্তাহান্ত হবে বলেই মনে হয়।”

তবে মাদ্রিদ স্ট্রিট সার্কিটের সবচেয়ে চেনা ১২ নম্বর বড় ব্যাংকড কর্নার নিয়ে আলোনসো আশঙ্কা করেন অ্যাস্টন মার্টিনের পাওয়ার ইউনিট এনার্জি ম্যানেজমেন্ট সমস্যা হয়ে উঠতে পারে।

“আমি নিশ্চিত নই। ১২ নম্বর কর্নার এলে এনার্জি ম্যানেজমেন্টের দিক থেকে হয়তো পুরো পাওয়ার নিয়ে এ ‘মনুমেন্ট কর্নার’ পার হওয়ার মতো পর্যাপ্ত চার্জ থাকবে না।”

“তাই ১৩ নম্বর কর্নারের আগেই হয়তো কেউ আমাদের ছাড়িয়ে যাবে।”

বাংলা তথ্য

বাংলা তথ্য

বাংলা তথ্য

বাংলা তথ্য